Новости

Без сомнения 2011й год был богат на жаркие дискуссии в HVAC-отрасли (Отопления, вентиляция, кондиционирование воздуха), но одной из самых «горячих» стало развитие темы запрета поставок климатической техники на R-22 фреоне. Carrier попали в гущу этой дискуссии после ходатайства по охране окружающей среды (EPA), чтобы закрыть лазейку, позволяющие заправку нового оборудования R-22 фреоном.

Carrier: от внутренней политики к петиции. Официально Кэриэр вступили в противостояние с лазейкой в постановлениях касательно R-22, аргументируя против «плохой экологической политики». Компания стремится добиться полного отказа от озоноразрушающих хладагентов, чтобы предотвратить "продолжающееся разрушение озонового слоя Земли."

«Нашей промышленности давно следовало  бы осознать , что январь 2010 года стал так называемой отсечкой, после которой хладагент под номером 22 ни под каким видом не должен был допускаться до нового оборудования. Проблема возникла из-за того, что за две недели до обозначенного окончания перехода на новые хладагенты EPA изменила свою интерпретацию. Эта новая формулировка отбросила всю отрасль на шаг назад, после того как R-22 был уже вытеснен практически повсеместно" – делится представитель управления Carrier,  Джон Мэндик.

По сути, новая интерпретация позволила компаниям иметь любые запасы 22го фреона, т.к. он может быть востребован для проведения ремонтных работ и дозаправок уже установленной техники.  И за применение имеющегося фреона компании фактически отвечают только перед собой. Представитель Carrier добавляет:  "Я думаю, справедливо будет сказать, что эти меры не были предназначены для изменений в общей политике, но лазейка поставила эту отрасль промышленности и экологическую политику внутри неё на иной путь".

Получается, что эта лазейка сыграла против предприятий, опирающихся на закон и привыкших руководствоваться высокими стандартами при разработке продуктов. "Для нас, неопределенность является врагом инноваций", сказал он, добавив, что компании Trane, Johnson Controls, Lennox, McQuay и Daikin также присоединились к Carrier  для отправки в конце 2011го года  в письменной форме совместной петиции к EPA о пересмотре данного вопроса с надеждой, что лазейка будет закрыта. Вместо того, чтобы тратить время на «устаревшую» технику с R-22 в Carrier искренне хотели бы инвестировать в разработки новой продукции, которая могла бы стать более экологически безопасной и энергетически эффективной. "То, что мы осознали одними из первых, это то, что стремление к энергоэффективности неумолимо", заканчивает свою речь Джон Мэндик . "Эта тенденция усиливается во всех уголках земного шара, что обуславливается либо спросом клиентуры, либо регулятивными нормами государств. Мы хотим убедиться, что мы находимся на вершине эти тенденции, чтобы мы могли поставлять востребованные решения на рынок".